Материалы ИноСМИ содержат оценки исключительно зарубежных СМИ и не отражают позицию редакции ИноСМИ
Британской пилотажной группе в скором времени придется заменить свои устаревшие самолеты, пишет The Sun. Однако машины этого класса в стране больше не выпускаются. Поэтому, по всей видимости, придется пересаживаться на российскую разработку.
В британских ВВС рассматривают возможность приобретения М-346, так как самолеты типа Hawk начинают устаревать.
Вчера консерваторы заявили, что замена культовых самолетов пилотажной группы 50-летней давности на самолеты российской разработки была бы "возмутительной".
В таком случае британским ВВС придется обратиться к Владимиру Путину, поскольку завод в Йоркшире, производивший самолеты Hawk, закрылся в 2020 году, а достойную британскую альтернативу надо разрабатывать еще много лет.
Это может означать переход на российские самолеты, несмотря на публично заявленную роль "Красных стрел" в демонстрации возможностей британской промышленности и "укреплении репутации Великобритании".
Вчера вечером теневой министр обороны от Консервативной партии Джеймс Картлидж заявил: "Когда „Красные стрелы“ исполняют свои блестящие пируэты в воздухе, их красные, белые и синие инверсионные следы символизируют британский флаг, а не российский триколор. Налогоплательщики сочли бы это чрезвычайно странным".
Парламентарий-консерватор Алек Шелбрук, бывший министр обороны, высказался, что этот шаг был бы "возмутительным".
Он добавил: "Для страны, которая твердо стояла и стоит плечом к плечу с Украиной, такой шаг будет символизировать совершенно не то, что надо. Это оскорбление для тысяч погибших".
Бывший маршал авиации Эдвард Стрингер заявил, что "Красные стрелы" должны "демонстрировать британские образцы техники, навыки и опыт".
А бывший главный маршал авиации сэр Майк Грейдон предупредил: "Это экстраординарное решение. Общественность отреагирует бурно".
С самого своего основания в 1954 году "Красные стрелы" летали на самолетах британского производства — сначала на Folland Gnat, а затем на Hawk. Предшественники "Красных стрел", группа "Черные стрелы" летали на британских Hawker Hunter.
Но самолеты Hawk T1, на которых летает группа, должны быть выведены из эксплуатации к 2030 году, в то время как у более новых Hawk Т2, которые крайне необходимы для обучения пилотов, возникли проблемы с двигателем.
Они должны были быть сняты с эксплуатации в 2040 году, но в ноябре новый главный маршал авиации Рич Найтон заявил: "Я хотел бы заменить Hawk Т2 как можно скорее".
Лучше всего могла бы с этим справиться британская фирма Aerials в Бристоле, но пока что у них нет даже прототипа. Среди других вариантов — модернизированный Hawk, американский учебно-тренировочный Boeing или корейский KAI T-50 "Золотой орел".
Но правительство подтвердило, что рассматривает возможность приобретения самолета итало-российской разработки Aermacchi M-346 стоимостью 19 миллионов фунтов стерлингов.
Бывший инструктор ВВС Великобритании по скоростным реактивным самолетам Тим Дэвис заявил, что покупка российского самолета была бы "предательством".
Он заявил The Sun: "Замена на что-либо иностранное было бы серьезной ошибкой: это показало бы миру, что Великобритания больше не может проектировать и строить отличные учебные самолеты. Покупка чего-либо еще, особенно итальянский М-346, который основан на российском Як-130, граничит с государственной изменой".
Министр по оборонным закупкам Британии Мария Игл заявила: "Учебно-тренировочный самолет M-346 является одним из доступных на рынке вариантов".
Министерство обороны добавило: "Мы еще не определились с будущим самолетом для "Красных стрел".
Самолет М-346 первоначально был известен как ЯК/АЕМ-130. В 1996 году итальянская фирма Aermacchi (AEM) начала совместную работу над этим самолетом с ОКБ имени А.С. Яковлева (ЯК).
Это ОКБ также производит мощные российские самолеты "Сухой", которые используются на Украине.
Когда совместная работа прекратилась, Aermacchi провела ребрендинг Як-130 на М-346, но внешний дизайн остался прежним.
Новый владелец Aermacchi, холдинг Leonardo, настаивают на том, что M-346 был "произведен в Европе в соответствии с самыми строгими стандартами НАТО".
Они сообщили, что по меньшей мере ВВС 10 стран НАТО использовали его для подготовки, включая пилотов британских ВВС, которые были вынуждены проходить обучение в Италии на итальянских самолетах из-за нехватки исправных самолетов Hawk в Великобритании.
40
Признаки упадка, они как старость. Проявляются внезапно. Ещё вчера ты всё мог, был полон сил, а сегодня уже не в состоянии. Ничего вроде бы и не было за прошедшие сутки, а тут обычная нагрузка становится неподъёмной. Так же и здесь. Ещё недавно самолёты и пилотажная группа были гордостью нации и вдруг оказалось, что новых самолётов нет даже в чертежах, и не предвидится. Делать их некому и не из чего.
37
Бывший маршал авиации Эдвард Стрингер заявил, что "Красные стрелы" должны "демонстрировать британские образцы техники, навыки и опыт" /// Вот они и демонстрируют, летая на легких, относительно дешевых самолетах пятидесятилетней давности. С разработкой новых самолетов на смену старью проблема, не получается с мотором. И даже еще не разработанный "новый" самолет Hawk Т2 уже хотят списать в утиль. Видать не от хорошей жизни. Но могу успокоить мелкобритов, не каждому дано конструировать и выпускать новейшие самолеты. Таких стран, раз, два и обчелся. Хе-хе.
